OMRON流量傳感器E6B2-CWZ5B 2000P/R
OMRON流量傳感器的結構和工作原理。在進氣管道正中間設有*線形或三角形的渦流發(fā)生器，當空氣流經該渦流發(fā)生器時，在其后部的氣流中會不斷產生一列不對稱卻十分規(guī)則的被稱為卡門渦流的空氣渦流。根據卡門渦流理論，這個旋渦行列是紊亂地依沿氣流流動方向移動，其移動的速度與空氣流速成正比，即在單位時間內通過渦流發(fā)生器后方某點的旋渦數量與空氣流速成正比。因此，通過測量單位時間內渦流的數量就可計算出空氣流速和流量。OMRON流量傳感器的基本結構由感知空氣流量的白金（鉑金屬線）、根據進氣溫度進行修正的溫度補償電阻（冷線）、控制電流并產生輸出信號的控制線路板以及空氣流量傳感器的殼體等元件組成。根據白金在殼體內的安裝部位不同，式空氣流量傳感器分為主流測量、旁通測量方式兩種結構形式。是采用主流測量方式的式空氣流量傳感器的結構圖。它兩端有金屬防護網，取樣管置于主空氣通道，取樣管由兩個塑料護套和一個支承環(huán)構成。線徑為70μm的白金絲（RH），布置在支承環(huán)內，其阻值隨溫度變化，是惠斯頓電橋電路的一個臂。
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OMRON流量傳感器的導線連接器，拆下與空氣流量傳感器進氣口連接的空氣濾清器，拆開空氣流量傳感器出口處空氣軟管卡箍，拆除固定螺栓，取下空氣流量傳感器。檢查電動汽油泵開關，用萬用表Ω檔測量E1-FC端子:在測量片全關閉時，E1-FC間不應導通，電阻為∞；在測量片開啟后的任一開度上，E1-FC端子間均應導通，電阻為0。然后用起子推動測量片，同時用萬用表Ω檔測量電位計滑動觸點Vs與E2端子間的電阻（如圖 8）:在測量片由全閉全開的過程中，電阻值應逐漸變小，且符合表 2所示；如不符，則須更換空氣流量傳感器。
OMRON流量傳感器內，通常還有一電動汽油泵開關。當發(fā)動機起動運轉時，測量片偏轉，該開關觸點閉合，電動汽油泵通電運轉；發(fā)動機熄火后，測量片在回轉關閉位置的同時，使電動汽油泵開關斷開。此時，即使點火開關處于開啟位置，電動汽油泵也不工作。OMRON流量傳感器內還有一個進氣溫度傳感器，用于測量進氣溫度，為進氣量作溫度補償。OMRON流量傳感器在其后半部的兩側有一個超聲波發(fā)射器和一個超聲波接收器。在發(fā)動機運轉時，超聲波發(fā)射器不斷地向超聲波接收器發(fā)出一定頻率的超聲波。當超聲波通過進氣氣流到達接收器時，由于受氣流中旋渦的影響，使超聲波的相位發(fā)生變化。ECU根據接收器測出的相應變化的頻率，計算出單位時間內產生的旋渦的數量，從而求得空氣流速和流量，然后根據該信號確定基準空氣量和基準點火提前角。
OMRON流量傳感器E6B2-CWZ5B 2000P/R